CJ-5
1954 - 1983
La larga y exitosa carrera del Jeep CJ-5 comenzó en 1954 bajo la dirección de Kaiser-Frazer. El estilo austero con la nota militar de su predecesor dio paso a una elegancia general redondeada. A diferencia de su colega más antiguo, el CJ-5 no participó en la guerra, ya que el Ejército de los Estados Unidos desplegó el M38A1 en la Guerra de Corea (1950 hasta 1953). Con una distancia entre ejes corta de 2120 mm y una longitud de solo 3670 mm, era más un automóvil divertido de dos plazas.
En comparación con sus ancestros delgados, el CJ-5 es, sin embargo, un automóvil de tamaño impresionante que se adapta bien a un motor más potente. Por esta razón, Kaiser-Frazer adquirió los derechos de diseño y todas las herramientas necesarias de General Motors para producir el motor Buick V6 Dauntless, con una cilindrada de 3687 cm³ que proporciona 155 HP (114 kW) como reemplazo del motor más débil de cuatro cilindros Willys Hurricane, que ofrece 2639 cm³ y hasta 132 HP (97 kW).
CJ-6
1954 - 1981
En 1955, se lanzó al mercado estadounidense una versión alargada del Jeep Civil de poco menos de cuatro metros, pero esta versión familiar no resultó especialmente popular entre los clientes objetivo en los Estados Unidos, y el Servicio Forestal de los Estados Unidos compró menos modelos de los previstos. Esto explica por qué las ventas en el país de origen de Jeep se interrumpieron prematuramente en 1975.
Sin embargo, debido a la fuerte demanda de Suecia y América del Sur, la producción continuó hasta 1981 y alcanzó un total de 50,172 unidades en 26 años.
El conductor más destacado del CJ-6 fue y sigue siendo Ronald Reagan.
