CJ-5
1954 - 1983
La longue et fructueuse carrière de la Jeep CJ-5 a commencé en 1954 sous la direction de Kaiser-Frazer. Le style austère avec la touche militaire de son prédécesseur a cédé la place à une élégance générale arrondie. Contrairement à son collègue plus ancien, le CJ-5 n'a pas participé à la guerre, car l'armée américaine a déployé le M38A1 pendant la guerre de Corée (1950 à 1953). Avec un empattement court de 2120 mm et une longueur de seulement 3670 mm, il était plutôt une voiture de loisirs à deux places.
Comparé à ses ancêtres plus élancés, le CJ-5 reste néanmoins une automobile de taille impressionnante bien adaptée à un moteur plus puissant. Pour cette raison, Kaiser-Frazer a acquis les droits de conception et tous les outils nécessaires auprès de General Motors afin de produire le moteur Buick V6 Dauntless, d'une cylindrée de 3687 cm³ fournissant 155 chevaux (114 kW) en remplacement du moteur plus faible à quatre cylindres Willys Hurricane, offrant 2639 cm³ et jusqu'à 132 chevaux (97 kW).
CJ-6
1954 - 1981
Une version allongée du Civilian Jeep, mesurant un peu moins de quatre mètres, a été lancée sur le marché américain en 1955. Cependant, cette version familiale n'a pas connu un grand succès auprès des clients ciblés aux États-Unis, et le Service des forêts américain a acheté moins de modèles que prévu. C'est pourquoi les ventes ont été interrompues prématurément dans le pays d'origine de Jeep en 1975.
Cependant, en raison d'une forte demande en provenance de la Suède et de l'Amérique du Sud, la production a continué jusqu'en 1981 et a totalisé 50 172 unités en 26 ans.
Le conducteur le plus remarquable du CJ-6 a été et reste Ronald Reagan.
